
Tests de sièges auto
Tests de sièges auto
Tests de
sièges auto

La sécurité de l’enfant est notre priorité absolue
Tous les parents du monde entier ont un point commun : ils se préoccupent avant tout de la sécurité de leurs enfants,
et d’autant plus lors des trajets en voiture, car la sécurité routière est un sujet qui ne tolère aucun compromis.
La sécurité de l’enfant est notre priorité absolue
Tous les parents du monde entier ont un point commun : ils se préoccupent avant tout de la sécurité de leurs enfants,
et d’autant plus lors des trajets en voiture, car la sécurité routière est un sujet qui ne tolère aucun compromis.
La sécurité de l’enfant est notre priorité absolue
Tous les parents du monde entier ont un point commun: ils se préoccupent avant tout de la sécurité de leurs enfants, et d’autant plus lors des trajets en voiture, car la sécurité routière est un sujet qui ne tolère aucun compromis.

Pour aider les parents dans le choix de leur siège auto ou de leur nacelle pour bébé, des normes ont été mises en place dans le monde entier. Les fabricants de sièges européens doivent actuellement se conformer aux normes UN R44/04 ou UN R129. Les normes de sécurité sont aussi constamment révisées : la plus récente norme UN est la R129/03.
Outre les exigences légales, les sièges auto sont également vérifiés et testés par des instituts de tests indépendants comme l’Automobile Club Allemand (ADAC) et la Stiftung Warentest. Pour être le lauréat de ces tests, les produits doivent répondre à des exigences strictes dans différentes catégories.
Pour aider les parents à choisir le bon siège auto, des normes ont été mises en place partout dans le monde. Les fabricants de sièges européens doivent actuellement se conformer aux normes UN R44/04 ou UN R129. Les normes de sécurité sont aussi constamment révisées : la plus récente norme UN est la R129/03.
Outre les exigences légales, les sièges auto sont également vérifiés et testés par des instituts de tests indépendants comme l’Automobile Club Allemand (ADAC) et la Stiftung Warentest. Pour être le lauréat de ces tests, les produits doivent répondre à des exigences strictes dans différentes catégories.
Pour aider les parents à choisir le bon siège auto, des normes ont été mises en place partout dans le monde. Les fabricants de sièges européens doivent actuellement se conformer aux normes UN R44/04 ou UN R129. Les normes de sécurité sont aussi constamment révisées : la plus récente norme UN est la R129/03.
Outre les exigences légales, les sièges auto sont également vérifiés et testés par des instituts de tests indépendants comme l’Automobile Club Allemand (ADAC) et la Stiftung Warentest. Pour être le lauréat de ces tests, les produits doivent répondre à des exigences strictes dans différentes catégories.

Des tests rigoureux
pour votre tranquillité d’esprit
Les plus grands tests européens de sièges auto pour enfant sont effectués, une à deux fois par an, par un consortium de clubs automobiles et d’associations de consommateurs (l’ADAC, l’ÖAMTC, le TCS et le Stiftung Warentest). Les résultats de ces tests sont ensuite publiés par ces organismes.
Des tests rigoureux pour votre tranquillité d’esprit
Les plus grands tests européens de sièges auto pour enfant sont effectués, une à deux fois par an, par un consortium de clubs automobiles et d’associations de consommateurs (l’ADAC, l’ÖAMTC, le TCS et le Stiftung Warentest). Les résultats de ces tests sont ensuite publiés par ces organismes.
Des tests rigoureux pour votre tranquillité d’esprit
Les plus grands tests européens de sièges auto pour enfant sont effectués, une à deux fois par an, par un consortium de clubs automobiles et d’associations de consommateurs (l’ADAC, l’ÖAMTC, le TCS et le Stiftung Warentest). Les résultats de ces tests sont ensuite publiés par ces organismes.

Test d’impact
L’Automobile Club national allemand (l’ADAC) teste les sièges auto et les sièges auto pour bébé en cas de collision latérale. L’impact frontal simule l’impact d’un accident frontal à 64 km/h et le test d’impact latéral celui d’un accident latéral à 50 km/h.
Des mannequins de différentes tailles correspondant à chaque catégorie de poids sont placés dans diverses situations d’accidents, afin de reproduire le plus fidèlement possible leurs effets sur des enfants d’âges et de poids différents.
Test d’impact
L’Automobile Club national allemand (l’ADAC) teste les sièges auto et les sièges auto pour bébé en cas de collision latérale. L’impact frontal simule l’impact d’un accident frontal à 64 km/h et le test d’impact latéral celui d’un accident latéral à 50 km/h.
Des mannequins de différentes tailles correspondant à chaque catégorie de poids sont placés dans diverses situations d’accidents, afin de reproduire le plus fidèlement possible leurs effets sur des enfants d’âges et de poids différents.
Test d’impact
L’Automobile Club national allemand (l’ADAC) teste les sièges auto et les sièges auto pour bébé en cas de collision latérale. L’impact frontal simule l’impact d’un accident frontal à 64 km/h et le test d’impact latéral celui d’un accident latéral à 50 km/h.
Des mannequins de différentes tailles correspondant à chaque catégorie de poids sont placés dans diverses situations d’accidents, afin de reproduire le plus fidèlement possible leurs effets sur des enfants d’âges et de poids différents.


Chaque détail compte
Outre les tests de simulation d’accident, d’autres tests évaluent la sécurité des sièges auto pour enfant en termes de risques liés à un usage inapproprié, de maniabilité, d’ergonomie, de facilité d’entretien, de qualité de fabrication et de présence de substances toxiques.
Les sièges auto sont aussi testés en situation réelle de la vie quotidienne, avec des enfants accompagnés de leurs parents.
Chaque détail compte
Outre les tests de simulation d’accident, d’autres tests évaluent la sécurité des sièges auto pour enfant en termes de risques liés à un usage inapproprié, de maniabilité, d’ergonomie, de facilité d’entretien, de qualité de fabrication et de présence de substances toxiques. Les sièges auto sont aussi testés en situation réelle de la vie quotidienne, avec de vrais enfants accompagnés de leurs parents.
Chaque détail compte
Outre les tests de simulation d’accident, d’autres tests évaluent la sécurité des sièges auto pour enfant en termes de risques liés à un usage inapproprié, de maniabilité, d’ergonomie, de facilité d’entretien, de qualité de fabrication et de présence de substances toxiques. Les sièges auto sont aussi testés en situation réelle de la vie quotidienne, avec de vrais enfants accompagnés de leurs parents.


Constamment révisés
Les critères de test de l’ADAC sont beaucoup plus stricts que les exigences réglementaires et sont de plus en plus rigoureux. Les seuils de tolérance et les catégories sont ainsi constamment révisés.
En 2011, par exemple, une nouvelle catégorie de test est apparue : la présence de substances dangereuses dans les sièges. Les tests de ce type contribuent ainsi de façon majeure à l’amélioration de la sécurité des sièges auto pour enfant et pour bébé au fil du temps.
Constamment révisés
Les critères de test de l’ADAC sont beaucoup plus stricts que les exigences réglementaires et sont de plus en plus rigoureux. Les seuils de tolérance et les catégories sont ainsi constamment révisés.
En 2011, par exemple, une nouvelle catégorie de test est apparue : la présence de substances dangereuses dans les sièges. Les tests de ce type contribuent ainsi de façon majeure à l’amélioration de la sécurité des sièges auto pour enfant et pour bébé au fil du temps.
Constamment révisés
Les critères de test de l’ADAC sont beaucoup plus stricts que les exigences réglementaires et sont de plus en plus rigoureux. Les seuils de tolérance et les catégories sont ainsi constamment révisés.
En 2011, par exemple, une nouvelle catégorie de test est apparue : la présence de substances dangereuses dans les sièges. Les tests de ce type contribuent ainsi de façon majeure à l’amélioration de la sécurité des sièges auto pour enfant et pour bébé au fil du temps.

Organismes de test indépendants
LE PLUS GRAND AUTOMOBILE CLUB ALLEMAND
Avec ses 20 millions de membres, l’ADAC, l’“Allgemeiner Deutscher Automobil Club”, est le plus grand Automobile club allemand et l’un des premiers au monde. Tiré à 13 700 000 d’exemplaires, son magazine “ADAC Motorwelt” est le magazine automobile le plus lu d’Europe. Le test ADAC des systèmes de retenue pour enfant est le plus connu et le plus important d’Europe. Une à deux fois par an, l’ADAC teste les sièges auto de chaque groupe lors d’une simulation des impacts frontaux et latéraux d’une collision. Le test de collision frontale est effectué à 64 km/h et celui des impacts latéraux à 50 km/h. Des mannequins de différentes tailles correspondant aux différentes tranches d’âge et de poids de l’enfant sont utilisés. Outre les critères de sécurité, de maniabilité et d’ergonomie, ses tests de sièges auto portent aussi sur la facilité d’entretien, la qualité de fabrication et la présence de substances toxiques. Son système de notation est celui du système scolaire allemand : “Sehr gut” (très bon), “gut” (bon), “befriedigent” (moyen), “ausreichend” (satisfaisant) et “mangelhaft” (médiocre). L’ADAC travaille en collaboration avec des Automobile clubs européens, comme l’ÖAMTC autrichien et le TCS suisse.
La Stiftung Warentest, la plus grande organisation de tests et de consommateurs allemande, est considérée comme la première d’Europe. Fondée en 1964, la Stiftung Warentest refuse la publicité et est partiellement financée par des fonds publics, une garantie d’indépendance.
La Stiftung Warentest effectue plus de 150 tests comparatifs, basés sur une méthodologie allemande, de produits et services par an couvrant quasiment tous les aspects de la vie quotidienne. Depuis sa création, elle a analysé à ce jour env. 100 000 produits.
Les résultats globaux sont évalués selon le système de notation allemand.
Le test global porte sur les critères suivants : sécurité, maniabilité, ergonomie et substances dangereuses. Dans ce contexte, les experts de la Stiftung Warentest analysent en particulier la présence de substances toxiques. Les seuils critiques et les catégories acceptables sont constamment révisés, ce qui rend ce type de tests précieux pour l’amélioration de la sécurité des sièges auto et des nacelles pour bébé au fil du temps.
LE TCS, LE PLUS GRAND CLUB AUTOMOBILE SUISSE
Le Touring Club de Suisse est la plus grande association automobile suisse. Cette association à but non lucratif spécialisée dans l’automobile et le tourisme conseille les consommateurs et teste régulièrement différents produits – dont les sièges auto – et soutient activement les campagnes de sécurité. Ses tests évaluent la sécurité en cas de collision, la maniabilité et l’ergonomie, les substances toxiques, la facilité d’entretien et la qualité de fabrication. Le TCS formule ses recommandations par l’attribution d’étoiles. De cinq étoiles pour “excellent”, quatre pour “fortement recommandé”, trois pour “recommandé” –, à seulement une étoile pour le moins bon.
LE TOURING CLUB AUTOMOBILE ET MOTO AUTRICHIEN
L’ “Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club”, le Touring Club automobile et moto autrichien, société sœur de l’ADAC allemande, est le plus grand club automobile club autrichien et le septième au monde. Comme l’ADAC, l’ÖAMTC effectue des tests de sièges auto une à deux fois par an portant sur la maniabilité, la facilité d’installation et les risques liés à une utilisation incorrecte. Son système de notation est celui du système scolaire allemand : "très bon", "bon", "satisfaisant", "assez satisfaisant" et "médiocre".