Dzieci, które nie są zabezpieczone, są siedem razy bardziej narażone na poważne obrażenia lub śmierć w wypadku samochodowym niż dzieci zabezpieczone przy pomocy fotelika (źródło: Niemiecka Organizacja Bezpieczeństwa Drogowego, arkusz informacyjny nr 4, maj 2009 r.). W związku tym zalecamy, by zawsze korzystać z fotelika samochodowego. Każdy fotelik, niezależnie od designu, zapewnia znacznie większy poziom bezpieczeństwa niż jazda bez jakiegokolwiek fotelika.

Większość wypadków – 73% – to zderzenia czołowe. Kolizje boczne stanowią 26%, a pozostałe 1% to zderzenia tylne (źródło: Kirk A. Lesire P. (2021) Raport z analizy wypadków. Rezultat 3.2.3 projektu CASPER).

Nasze foteliki samochodowe są regularnie testowane przez niezależne instytuty. Możemy z dumą stwierdzić, że nasze foteliki samochodowe nieustannie uzyskują najwyższe wyniki w najważniejszych europejskich testach bezpieczeństwa oraz testach konsumenckich. Te testy są wykonuje kilka instytutów, takich jak ADAC, TCS, ÖAMTC oraz Stiftung Warentest. Podczas testów sprawdzane jest nie tylko bezpieczeństwo w razie zderzenia, ale także ergonomia fotelików, łatwość obsługi i materiały, z jakich zostały wykonane.

Około jedna na cztery kolizje samochodowe wiąże się z uderzeniem bocznym. Według amerykańskiego urzędu bezpieczeństwa drogowego – National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), w przypadku dzieci w wieku 0–12 lat uderzenia w bok samochodu powodują niemal tyle samo skutków śmiertelnych i poważnych obrażeń co zderzenia czołowe.

Gdy poduszka powietrzna Anoris T i-Size wypełnia się powietrzem, układa się w kształt litery C wokół osłony tułowia, zapewniając dziecku amortyzację od głowy do kolan. Ta konstrukcja ma na celu zatrzymanie ruchu do przodu, rozłożenie siły na całym ciele i bezpieczne utrzymanie dziecka na miejscu. Ta innowacja zapewnia niespotykane bezpieczeństwo oraz oferuje kompaktowy design osłony tułowia, a przy tym pomaga rodzicom wozić dziecko w komfortowej pozycji przodem do kierunku jazdy i ze spokojem komunikować się z nim, obserwując je w lusterku.

Ochrona przed uderzeniem bocznym pochłania siłę kolizji bocznej w ramach serii reakcji, współpracując ze skorupą pochłaniającą energię stanowiącą część fotelika. Energia kinetyczna ciała wygenerowana w wyniku wypadku zostaje pochłonięta, a głowa i górna część ciała przechodzą do bezpiecznej pozycji. Strefa bezpieczeństwa chroni przede wszystkim wrażliwe obszary ciała dziecka – okolice głowy i barków, a siły wypadku rozkładają się z dala od dziecka. Skorupa pochłaniająca energię w połączeniu z ochroną przed uderzeniem bocznym redukuje siłę o 20–25%.

Obrażenia spowodowane przez poduszki powietrzne samochodu i pasy zdarzają się rzadziej, ale kolizje boczne stanowią jedną czwartą wszystkich wypadków powodujących obrażenia i są szczególnie niebezpieczne w przypadku dzieci. Ostatnie badania nad kilkoma rodzajami fotelików wskazują, że około 50% kolizji bocznych powoduje poważne obrażenia głowy, a 12% – obrażenia tułowia (EC FP7, projekt CASPER z 2012 r.).

Minimalna ilość miejsca po bokach samochodu nie może równać się z ochronną funkcją strefy kontrolowanego zgniotu. Z tego względu kolizje boczne są znacznie bardziej niebezpieczne niż zderzenia czołowe. W związku z tym wysokiej jakości fotelik samochodowy powinien być wyposażony w odpowiednią ochronę, która pomaga zapobiegać obrażeniom podczas kolizji bocznej.

Zabezpieczenia boczne to efektywny środek bezpieczeństwa stanowiący część zasad bezpieczeństwa CYBEX.

Wszystkie foteliki samochodowe CYBEX posiadają system ochrony przed uderzeniem bocznym (L.S.P. System). Te dodatkowe zabezpieczenia przed uderzeniem bocznym pochłaniają siłę uderzenia bocznego na wczesnym etapie, skutecznie chroniąc głowę i górną część ciała podczas kolizji.

Firma CYBEX zaleca, aby dzieci podróżowały w foteliku montowanym tyłem do kierunku jazdy jak najdłużej, najlepiej do 4. roku życia. Pozycja tyłem do kierunku jazdy jest optymalna, ponieważ energia kolizji czołowej równomiernie rozkłada się na dużej powierzchni fotelika, zapewniając lepszą ochronę wrażliwych części ciała dziecka. Wyjątek od tej reguły pojawił się na rynku w listopadzie 2021 roku – jest to Anoris T i-Size montowany przodem do kierunku jazdy, który wykorzystuje technologię poduszki powietrznej, by zapewniać taką samą (jeśli nie lepszą) ochronę jak podczas podróży tyłem do kierunku jazdy.

Czasem konieczne jest przejście na fotelik montowany przodem do kierunku jazdy – na przykład jeśli nowy samochód jest mniejszy, ma tylko dwoje drzwi lub dziecko ma chorobę lokomocyjną.

W takich sytuacjach najlepszą możliwą alternatywą będą foteliki samochodowe CYBEX montowane przodem do kierunku jazdy wyposażone w osłonę tułowia (z technologią poduszki powietrznej lub bez). Zapewniają one doskonałą ochronę, nie ograniczając przy tym swobody ruchów dziecka. Podczas kolizji siła jest rozkładana na dużej powierzchni osłony tułowia, co znacząco odciąża kluczowe obszary szyi, barków i głowy – o ok. 40% w porównaniu z konwencjonalnym fotelikiem skierowanym przodem do kierunku jazdy z systemem pasów bezpieczeństwa. W ten sposób osłona tułowia działa podobnie do napompowanej poduszki powietrznej. Pozbywamy się pasów, które mogą wbijać się w skórę dziecka podczas wypadku, a równocześnie chronimy wrażliwą okolicę szyi i barków. Foteliki samochodowe z osłoną tułowia regularnie uzyskują najlepsze wyniki w testach prowadzonych przez wiodące europejskie organizacje konsumenckie.

Opatentowany 3-stopniowy odchylany zagłówek CYBEX to funkcja dostępna w części naszych fotelików samochodowych dla małych dzieci oraz fotelików podwyższających z wysokim oparciem. To prosta, ale efektywna technologia, która pomaga zapobiegać opadaniu głowy dziecka do przodu podczas snu, utrzymując ją w chronionym obszarze fotelika. Zwiększa ona bezpieczeństwo o 150% w przypadku uderzenia bocznego.

Kolizje boczne są szczególnie niebezpieczne dla dzieci. Jest to spowodowane brakiem przestrzeni pomiędzy fotelikiem a bokiem samochodu. Nie ma strefy kontrolowanego zgniotu, która pochłonie siłę uderzenia, jak w przypadku zderzenia przodem. Statystyki dotyczące wypadków zebrane w UE wskazują, że 54% kolizji bocznych, gdzie dziecko siedziało w foteliku podwyższającym z wysokim oparciem, skutkowało ciężkimi obrażeniami głowy. (EC FP7 Projekt CASPER z 2012 r.).
W związki z tym wysokiej jakości fotelik samochodowy powinien posiadać funkcje, które pomagają chronić dziecko w przypadku uderzenia bocznego. Nasz odchylany zagłówek to rewolucyjna technologia, która bezpiecznie przesuwa punkt ciężkości głowy dziecka lekko do tyłu. Pomaga to zapobiegać opadaniu głowy do przodu podczas snu.

W przypadku kolizji bocznej wrażliwa głowa dziecka ma większe szanse znaleźć się w strefie bezpieczeństwa fotelika, co zapewnia optymalną ochronę. Dodatkowo to rozwiązanie tworzy komfortową pozycję do spania, by podróż była bezpieczna i spokojna.

Przeprowadziliśmy rozległe wewnętrzne testy poduszki powietrznej Anoris T i-Size na podstawie kryteriów testowych dla zderzenia czołowego 2021 ADAC. Wyniki tych testów pokazały, że poduszka powietrzna zapewnia bezpieczeństwo na takim samym – lub lepszym – poziomie jak fotelik samochodowy montowany tyłem do kierunku jazdy, a także do 50% lepszym niż porównywalne foteliki montowane przodem do kierunku jazdy (w porównaniu z fotelikiem dziecięcym montowanym przodem do kierunku jazdy z pasami bezpieczeństwa w przypadku zderzenia czołowego).