
Test sui seggiolini
Test sui seggiolini
Test sui
seggiolini

La sicurezza dei bambini è sempre la nostra priorità
I genitori di tutto il mondo hanno una cosa in comune: tutti condividono le stesse preoccupazioni per la sicurezza dei loro bambini.
Soprattutto quando viaggiano in auto. Un argomento per cui il compromesso semplicemente non è applicabile.
La sicurezza dei bambini è sempre la nostra priorità
I genitori di tutto il mondo hanno una cosa in comune: tutti condividono le stesse preoccupazioni per la sicurezza dei loro bambini.
Soprattutto quando viaggiano in auto. Un argomento per cui il compromesso semplicemente non è applicabile.
La sicurezza dei bambini è sempre la nostra priorità
I genitori di tutto il mondo hanno una cosa in comune:
tutti condividono le stesse preoccupazioni per la sicurezza dei loro bambini.
Soprattutto quando viaggiano in auto. Un argomento per cui il compromesso semplicemente non è applicabile.

Per aiutare i genitori a scegliere il seggiolino o il marsupio più adatto per il loro bambino, sono stati adottati standard e normative in tutto il mondo. In Europa, i produttori di seggiolini attualmente devono rispettare le normative UN R44/04 o UN R129. Anche gli standard di sicurezza vengono costantemente rivisti: la norma UN più recente è la R129/03.
Oltre a essere sottoposti ai requisiti di legge, i marsupi e i seggiolini vengono anche verificati e testati da istituti indipendenti come il club automobilistico generale tedesco (ADAC) e lo Stiftung Warentest. Per superare questi test i prodotti devono soddisfare requisiti severi in una gamma di categorie diverse.
Per aiutare i genitori a scegliere il seggiolino o il marsupio più adatto per il loro bambino, sono stati adottati standard e normative in tutto il mondo. In Europa, i produttori di seggiolini attualmente devono rispettare le normative UN R44/04 o UN R129. Anche gli standard di sicurezza vengono costantemente rivisti: la norma UN più recente è la R129/03.
Oltre a essere sottoposti ai requisiti di legge, i marsupi e i seggiolini vengono anche verificati e testati da istituti indipendenti come il club automobilistico generale tedesco (ADAC) e lo Stiftung Warentest. Per superare questi test i prodotti devono soddisfare requisiti severi in una gamma di categorie diverse.
Per aiutare i genitori a scegliere il seggiolino o il marsupio più adatto per il loro bambino, sono stati adottati standard e normative in tutto il mondo. In Europa, i produttori di seggiolini attualmente devono rispettare le normative UN R44/04 o UN R129. Anche gli standard di sicurezza vengono costantemente rivisti: la norma UN più recente è la R129/03.
Oltre a essere sottoposti ai requisiti di legge, i marsupi e i seggiolini vengono anche verificati e testati da istituti indipendenti come il club automobilistico generale tedesco (ADAC) e lo Stiftung Warentest. Per superare questi test i prodotti devono soddisfare requisiti severi in una gamma di categorie diverse.

Test rigorosi
per la massima tranquillità
Il più grande test europeo sui seggiolini auto per bambini viene condotto da un consorzio di diversi club di mobilità e organizzazioni per la protezione dei consumatori (ADAC, ÖAMTC, TCS, Stiftung Warentest) una o due volte l'anno. Queste organizzazioni pubblicano i risultati del test.
Test rigorosi per la massima tranquillità
Il più grande test europeo sui seggiolini auto per bambini viene condotto da un consorzio di diversi club di mobilità e organizzazioni per la protezione dei consumatori (ADAC, ÖAMTC, TCS, Stiftung Warentest) una o due volte l'anno. Queste organizzazioni pubblicano i risultati del test.
Test rigorosi per la massima tranquillità
Il più grande test europeo sui seggiolini auto per bambini viene condotto da un consorzio di diversi club di mobilità e organizzazioni per la protezione dei consumatori (ADAC, ÖAMTC, TCS, Stiftung Warentest) una o due volte l'anno. Queste organizzazioni pubblicano i risultati del test.

Test d'impatto
Il General German Automobile Club (ADAC) testa seggiolini per bambini e neonati in caso di collisioni frontali e laterali. L'impatto frontale simula un incidente frontale con un'auto a 64 km/h, mentre il test di impatto laterale simula un incidente laterale a 50 km/h.
A seconda della categoria di peso, vengono utilizzati manichini di varie dimensioni in varie situazioni di incidente per simulare nel modo più accurato possibile gli effetti di un incidente su bambini di età e peso diversi.
Test d'impatto
Il General German Automobile Club (ADAC) testa seggiolini per bambini e neonati in caso di collisioni frontali e laterali. L'impatto frontale simula un incidente frontale con un'auto a 64 km/h, mentre il test di impatto laterale simula un incidente laterale a 50 km/h.
A seconda della categoria di peso, vengono utilizzati manichini di varie dimensioni in varie situazioni di incidente per simulare nel modo più accurato possibile gli effetti di un incidente su bambini di età e peso diversi.
Test d'impatto
Il General German Automobile Club (ADAC) testa seggiolini per bambini e neonati in caso di collisioni frontali e laterali. L'impatto frontale simula un incidente frontale con un'auto a 64 km/h, mentre il test di impatto laterale simula un incidente laterale a 50 km/h.
A seconda della categoria di peso, vengono utilizzati manichini di varie dimensioni in varie situazioni di incidente per simulare nel modo più accurato possibile gli effetti di un incidente su bambini di età e peso diversi.


Ogni dettaglio conta
Oltre al crash test, vengono eseguiti ulteriori test per valutare la sicurezza dei seggiolini auto per quanto riguarda il potenziale uso improprio, la maneggevolezza, il design ergonomico, la pulizia, la lavorazione e la presenza di sostanze nocive.
I seggiolini auto vengono testati anche in scenari quotidiani senza incidenti con bambini e genitori reali.
Ogni dettaglio conta
Oltre al crash test, vengono eseguiti ulteriori test per valutare la sicurezza dei seggiolini auto per quanto riguarda il potenziale uso improprio, la maneggevolezza, il design ergonomico, la pulizia, la lavorazione e la presenza di sostanze nocive. I seggiolini auto vengono testati anche in scenari quotidiani senza incidenti con bambini e genitori reali.
Ogni dettaglio conta
Oltre al crash test, vengono eseguiti ulteriori test per valutare la sicurezza dei seggiolini auto per quanto riguarda il potenziale uso improprio, la maneggevolezza, il design ergonomico, la pulizia, la lavorazione e la presenza di sostanze nocive. I seggiolini auto vengono testati anche in scenari quotidiani senza incidenti con bambini e genitori reali.


Aggiornamento costante
I criteri di test utilizzati da ADAC sono molto più severi dei requisiti normativi e vengono costantemente rafforzati. Di conseguenza, i valori critici accettabili e le categorie sono sotto costante revisione.
Nel 2011, ad esempio, sono stati implementati test per le sostanze nocive nei seggiolini. In questo modo, test di questo genere contribuiscono in modo significativo a migliorare nel tempo la sicurezza dei seggiolini e dei seggiolini per neonati.
Aggiornamento costante
I criteri di test utilizzati da ADAC sono molto più severi dei requisiti normativi e vengono costantemente rafforzati. Di conseguenza, i valori critici accettabili e le categorie sono sotto costante revisione.
Nel 2011, ad esempio, sono stati implementati test per le sostanze nocive nei seggiolini. In questo modo, test di questo genere contribuiscono in modo significativo a migliorare nel tempo la sicurezza dei seggiolini e dei seggiolini per neonati.
Aggiornamento costante
I criteri di test utilizzati da ADAC sono molto più severi dei requisiti normativi e vengono costantemente rafforzati. Di conseguenza, i valori critici accettabili e le categorie sono sotto costante revisione.
Nel 2011, ad esempio, sono stati implementati test per le sostanze nocive nei seggiolini. In questo modo, test di questo genere contribuiscono in modo significativo a migliorare nel tempo la sicurezza dei seggiolini e dei seggiolini per neonati.

Organizzazioni di test indipendenti
IL PIÙ GRANDE CLUB AUTOMOBILISTICO DELLA GERMANIA
L'ADAC, “Allgemeiner Deutscher Automobile Club”, ovvero il Club automobilistico tedesco generale, è la più grande associazione in Germania che vanta un numero di adesioni tra i più alti al mondo, con circa 20 milioni di membri. Con una tiratura di 13.700.000 copie, la rivista trimestrale “ADAC Motorwelt” è la rivista più letta in Europa. Il test ADAC è il test più noto e più importante per i sistemi di ritenuta per bambini in Europa. Una o due volte all'anno l'ADAC testa i seggiolini auto di ciascun gruppo in una simulazione di impatto frontale e laterale. L'urto frontale è testato a 64 km/h e gli impatti laterali a 50 km/h. Manichini di dimensioni diverse vengono utilizzati per simulare diversi gruppi di età/peso dei bambini. Oltre all'aspetto della sicurezza, la maneggevolezza e l’ergonomia, la pulizia e la lavorazione, nonché le sostanze nocive sono ulteriori criteri di test a cui un seggiolino auto è soggetto. La classificazione segue il sistema di valutazione della scuola tedesca, vale a dire “Sehr gut” (molto buono), “gut” (buono), “befriedigend” (soddisfacente), “ausreichend” (minimo indispensabile) e “mangelhaft” (scadente). L'ADAC collabora con altri club automobilistici europei come ÖAMTC in Austria o TCS in Svizzera.
Stiftung Warentest è la principale organizzazione tedesca di test per consumatori ed è considerata leader per i test in Europa. Fondata nel 1964, la Stiftung Warentest non accetta alcuna pubblicità ed è in parte finanziata con fondi pubblici per garantire la propria indipendenza.
Sulla base di una metodologia sviluppata in Germania, la Stiftung Warentest conduce più di 150 test comparativi di prodotti e servizi all'anno, coprendo quasi tutte le aree della vita quotidiana. Ad oggi, sono stati analizzati circa 100.000 prodotti dalla sua fondazione.
I risultati complessivi seguono il sistema di valutazione della scuola tedesca.
Il test complessivo è condotto sulla base dei seguenti criteri: sicurezza, maneggevolezza, ergonomia e sostanze nocive. In questo contesto, gli esperti della Stiftung Warentest si concentrano in particolare sulle sostanze pericolose. Di conseguenza, i valori critici accettabili e le categorie sono oggetto di costante revisione, motivo per cui test di questo tipo contribuiscono in modo significativo a migliorare nel tempo la sicurezza di seggiolini auto e ovetti.
IL PRINCIPALE CLUB AUTOMOBILISTICO DELLA SVIZZERA - TCS
Il Touring Club Switzerland è la principale associazione automobilistica in Svizzera. L'organizzazione senza scopo di lucro opera nei settori veicoli, turismo e consulenza ai consumatori, testa diversi prodotti durante tutto l'anno – compresi i seggiolini auto – e sostiene attivamente le campagne per la sicurezza stradale. Le aree rilevanti per il test sono la sicurezza in caso di collisione, la maneggevolezza, l'ergonomia, le sostanze nocive, la pulizia, nonché la lavorazione. Il TCS annuncia le sue raccomandazioni assegnando stelle. Cinque stelle equivalgono a “eccellente”, quattro “altamente raccomandato”, tre “raccomandabile” – fino a una sola stella.
CLUB AUTOMOBILISTICO, MOTOCICLISTICO E TURISTICO DELL’AUSTRIA
L’“Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club”, ovvero il club automobilistico, motociclistico e turistico austriaco, un'organizzazione gemella dell'ADAC tedesco, è il più grande club automobilistico dell'Austria e il settimo più grande del mondo. Come l'ADAC, l’ÖAMTC conduce test sui seggiolini auto una o due volte l'anno in termini di maneggevolezza, installazione e rischio di uso improprio. Anche la valutazione segue il sistema della scuola tedesca: "molto buono", "buono", "soddisfacente", "minimo indispensabile" e "scadente".