
Testování autosedačky
Testování autosedačky
Autosedačka
Testování

Bezpečnost dětí je vždy naší prioritou
Rodiče na celém světě mají jednu věc společnou: Všichni sdílejí stejné obavy o bezpečnost svých dětí.
Zejména v autě je to téma, kde kompromis prostě není na místě.
Bezpečnost dětí je vždy naší prioritou
Rodiče na celém světě mají jednu věc společnou: Všichni sdílejí stejné obavy o bezpečnost svých dětí.
Zejména v autě je to téma, kde kompromis prostě není na místě.
Bezpečnost dětí je vždy naší prioritou
Rodiče na celém světě mají jednu věc společnou: Všichni sdílejí stejné obavy o bezpečnost svých dětí.
Zejména v autě je to téma, kde kompromis prostě není na místě.

Abychom rodičům pomohli vybrat správnou autosedačku nebo dětskou korbičku pro své děti, zavedli jsme normy po celém světě. V Evropě musí výrobci autosedaček v současné době splňovat normy UN R44/04 nebo UN R129. Bezpečnostní normy jsou také neustále přezkoumávány: nejnovější platná verze normy UN je R129/03.
Kromě zákonných požadavků jsou dětské korbičky a dětské autosedačky kontrolovány a testovány také nezávislými zkušebními institucemi, jako je General German Automobile Club (ADAC) a Stiftung Warentest. Aby výrobky v takovém testu zvítězily, musí splňovat přísné požadavky v řadě různých kategorií.
Abychom rodičům pomohli vybrat správnou autosedačku nebo dětskou korbičku pro své děti, zavedli jsme normy po celém světě. V Evropě musí výrobci autosedaček v současné době splňovat normy UN R44/04 nebo UN R129. Bezpečnostní normy jsou také neustále přezkoumávány: nejnovější platná verze normy UN je R129/03.
Kromě zákonných požadavků jsou dětské korbičky a dětské autosedačky kontrolovány a testovány také nezávislými zkušebními institucemi, jako je General German Automobile Club (ADAC) a Stiftung Warentest. Aby výrobky v takovém testu zvítězily, musí splňovat přísné požadavky v řadě různých kategorií.
Abychom rodičům pomohli vybrat správnou autosedačku nebo dětskou korbičku pro své děti, zavedli jsme normy po celém světě. V Evropě musí výrobci autosedaček v současné době splňovat normy UN R44/04 nebo UN R129. Bezpečnostní normy jsou také neustále přezkoumávány: nejnovější platná verze normy UN je R129/03.
Kromě zákonných požadavků jsou dětské korbičky a dětské autosedačky kontrolovány a testovány také nezávislými zkušebními institucemi, jako je General German Automobile Club (ADAC) a Stiftung Warentest. Aby výrobky v takovém testu zvítězily, musí splňovat přísné požadavky v řadě různých kategorií.

Robustné testování
pro klidnou mysl
Největší evropský test dětských autosedaček jednou nebo dvakrát ročně realizuje konsorcium různých autoklubů a organizací zaměřených na ochranu spotřebitelů (ADAC, ÖAMTC, TCS, Stiftung Warentest). Tyto organizace výsledky testů zveřejňují.
Náročné testování pro klidnou mysl
Největší evropský test dětských autosedaček jednou nebo dvakrát ročně realizuje konsorcium různých autoklubů a organizací zaměřených na ochranu spotřebitelů (ADAC, ÖAMTC, TCS, Stiftung Warentest). Tyto organizace výsledky testů zveřejňují.
Náročné testování pro klidnou mysl
Největší evropský test dětských autosedaček jednou nebo dvakrát ročně realizuje konsorcium různých autoklubů a organizací zaměřených na ochranu spotřebitelů (ADAC, ÖAMTC, TCS, Stiftung Warentest). Tyto organizace výsledky testů zveřejňují.

Zkouška nárazem
Všeobecný německý automobilový klub (ADAC) testuje autosedačky a dětské autosedačky při čelních a bočních nárazech. Náraz zepředu simuluje čelní nehodu při rychlosti 64 km/h, zatímco boční náraz simuluje nehodu s bočním nárazem při rychlosti 50 km/h.
V závislosti na hmotnostní kategorii se používají figuríny různých velikostí v různých situacích s různými směry nárazu, aby co nejpřesněji simulovaly účinky nehody na děti různého věku a hmotnosti.
Zkouška nárazem
Všeobecný německý automobilový klub (ADAC) testuje autosedačky a dětské autosedačky při čelních a bočních nárazech. Náraz zepředu simuluje čelní nehodu při rychlosti 64 km/h, zatímco boční náraz simuluje nehodu s bočním nárazem při rychlosti 50 km/h.
V závislosti na hmotnostní kategorii se používají figuríny různých velikostí v různých situacích s různými směry nárazu, aby co nejpřesněji simulovaly účinky nehody na děti různého věku a hmotnosti.
Zkouška nárazem
Všeobecný německý automobilový klub (ADAC) testuje autosedačky a dětské autosedačky při čelních a bočních nárazech. Náraz zepředu simuluje čelní nehodu při rychlosti 64 km/h, zatímco boční náraz simuluje nehodu s bočním nárazem při rychlosti 50 km/h.
V závislosti na hmotnostní kategorii se používají figuríny různých velikostí v různých situacích s různými směry nárazu, aby co nejpřesněji simulovaly účinky nehody na děti různého věku a hmotnosti.


Každý detail se počítá
Kromě nárazového (tzv. bariérového) testu se provádějí také další testy, které hodnotí bezpečnost dětských autosedaček s ohledem na potenciál zneužití, manipulaci, ergonomický design, čištění, zpracování a přítomnost škodlivých látek.
Autosedačky jsou také testovány v každodenních scénářích nehody se skutečnými dětmi a rodiči.
Každý detail se počítá
Kromě nárazového (tzv. bariérového) testu se provádějí také další testy, které hodnotí bezpečnost dětských autosedaček s ohledem na potenciál zneužití, manipulaci, ergonomický design, čištění, zpracování a přítomnost škodlivých látek. Autosedačky jsou také testovány v každodenních scénářích nehody se skutečnými dětmi a rodiči.
Každý detail se počítá
Kromě nárazového (tzv. bariérového) testu se provádějí také další testy, které hodnotí bezpečnost dětských autosedaček s ohledem na potenciál zneužití, manipulaci, ergonomický design, čištění, zpracování a přítomnost škodlivých látek. Autosedačky jsou také testovány v každodenních scénářích nehody se skutečnými dětmi a rodiči.


Neustálá aktualizace
Zkušební kritéria používaná při zkoušce ADAC jsou mnohem přísnější než předpisové požadavky a jsou neustále zpřísňovány. Proto jsou přijatelné kritické hodnoty a kategorie neustále přezkoumávány.
Například v roce 2011 bylo provedeno testování škodlivých látek v autosedačkách. Tímto způsobem testy tohoto typu významně přispívají ke zvýšení bezpečnosti autosedaček a dětských autosedaček v průběhu času.
Neustálá aktualizace
Zkušební kritéria používaná při zkoušce ADAC jsou mnohem přísnější než předpisové požadavky a jsou neustále zpřísňovány. Proto jsou přijatelné kritické hodnoty a kategorie neustále přezkoumávány.
Například v roce 2011 bylo provedeno testování škodlivých látek v autosedačkách. Tímto způsobem testy tohoto typu významně přispívají ke zvýšení bezpečnosti autosedaček a dětských autosedaček v průběhu času.
Neustálá aktualizace
Zkušební kritéria používaná při zkoušce ADAC jsou mnohem přísnější než předpisové požadavky a jsou neustále zpřísňovány. Proto jsou přijatelné kritické hodnoty a kategorie neustále přezkoumávány.
Například v roce 2011 bylo provedeno testování škodlivých látek v autosedačkách. Tímto způsobem testy tohoto typu významně přispívají ke zvýšení bezpečnosti autosedaček a dětských autosedaček v průběhu času.

Nezávislé zkušební organizace
NEJVĚTŠÍ NĚMECKÝ AUTOMOBILOVÝ KLUB
ADAC – “Allgemeiner Deutscher Automobil Club”, tj. Všeobecný německý automobilový klub, je největším sdružením v Německu a má jeden z největších počtu členů na světě – přibližně 20 milionů. S nákladem 13 700 000 výtisků” je jejich čtvrtletník “ADAC Motorwelt nejčtenějším časopisem v Evropě. Test ADAC je nejznámějším a nejdůležitějším testem dětských zádržných systémů v Evropě. Jednou nebo dvakrát ročně ADAC testuje autosedačky každé skupiny v simulaci nárazu čelního i bočního nárazu. Čelní náraz je testován při rychlosti 64 km/h a boční náraz při rychlosti 50 km/h. Figuríny různých velikostí se používají k simulaci různých věkových/hmotnostních skupin dětí. Kromě bezpečnostních aspektů jsou dalším testovacím kritériem manipulace, ergonomie, čištění, zpracování a obsah škodlivých látek.&& Hodnocení odpovídá německému systému hodnocení ve škole, tj. “Sehr gut” (velmi dobrý), “gut” (dobrý), “befriedigend” (průměrný), “ausreichend” (pouhé minimum) a “mangelhaft” (špatný). Autoklub ADAC spolupracuje s dalšími evropskými automobilovými kluby, jako je ÖAMTC v Rakousku nebo TCS ve Švýcarsku.
Stiftung Warentest je přední německá spotřebitelská organizace pro testování, která je považována za lídra v oblasti testování v Evropě. Organizace Stiftung Warentest, založená v roce 1964, nepřijímá žádnou reklamu a je částečně financována z veřejných prostředků, aby byla zaručena její nezávislost.
Na základě metodiky vyvinuté v Německu provádí organizace Stiftung Warentest ročně více než 150 srovnávacích testů výrobků a služeb, které pokrývají téměř všechny oblasti každodenního života. Od svého založení analyzovala přibližně 100 000 produktů.
Celkové výsledky následují německý školní klasifikační systém.
Celkový test se provádí na základě následujících kritérií: Bezpečnost, manipulace, ergonomie a škodlivé látky. V této souvislosti se odborníci organizace Stiftung Warentest zaměřují zejména na nebezpečné látky. Proto jsou přijatelné kritické hodnoty a kategorie neustále přezkoumávány, a proto testy tohoto druhu v průběhu času významně přispívají ke zvýšení bezpečnosti autosedaček a dětských korbiček.
ŠVÝCARSKO ‘ PŘEDNÍ AUTOMOBILOVÝ KLUB – TCS
Švýcarský turistický klub je přední automobilový svaz ve Švýcarsku. Tato nezisková organizace působí v oblasti vozidel, cestovního ruchu a spotřebitelského poradenství a v průběhu celého roku testuje různé produkty – včetně autosedaček – a aktivně podporuje kampaně za bezpečnost silničního provozu. Oblasti důležité pro testování jsou bezpečnost v případě kolize, manipulace a ergonomie, škodlivé látky a čištění, stejně jako zpracování. Klub TCS oznamuje svá doporučení udělením hvězdiček. Pět hvězdiček znamená “vynikající”, čtyři “vysoce doporučené”, tři “doporučené” – až po jednu hvězdičku.
RAKOUSKÝ’ AUTOMOBILOVÝ, MOTOCYKLOVÝ A TURISTICKÝ KLUB
“Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club”, tedy Rakouský automobilový, motocyklový a turistický klub, sesterská organizace německého ADAC, je největším automobilovým klubem v Rakousku a sedmým největším na světě. Stejně jako ADAC provádí ÖAMTC jednou nebo dvakrát ročně testy autosedaček, pokud jde o manipulaci a riziko nesprávného použití. Hodnocení také odpovídá německému systému hodnocení ve škole: "velmi dobrý", "dobrý", "uspokojivý", "neuspokojivý" a "špatný".